رومیزی مکرومه با مدل، سایز و رنگ دلخواه شما، بسیار شیک،
برای اطلاع بیشتر و قیمت و سفارش رومیزی مکرومه به صفحه اینستاگرام mehrbaaft@ مراجعه کنید و یا واتس آپ به شماره 09021102723 پیام ارسال کنید.
قابل ارسال به سراسر کشور
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید.
سایت شهر24 مرجع آگهی های رایگان.با سایت شهر24 دیده شوید.
دانستنیهای نگهداری از خودرو، ۵ ایراد مهم که نباید سرسری گرفت
برای پی بردن به این مشکل همیشه کف پارکینگ ماشین خود را به دقت کنترل کنید تا اثری از لکه های روغن نباشد. کنترل سطح مایعاتی مثل آب رادیاتور، میزان سوخت، روغن ترمز و روغن موتور یکی از امور ضروری است که هر راننده ای باید هر چند وقت یکبار آنها را انجام دهد؛ زیرا کاهش هر یک نشانه وجود ایرادی در بخشی از موتور یا خودرو محسوب می‌شود.
چنانچه بر روی رینگ یا لاستیک روغن غیر عادی دیدید، به احتمال بسیار سیستم ترمز نشتی پیدا کرده است. اگر پدال ترمز نرم تر از قبل شده باشد، این احتمال قوت می گیرد؛ بنابراین بلافاصله سطح روغن ترمز را چک کنید. در صورت محرز شدن این مشکل حتما مکانیک خود را در جریان گذاشته و یا اتومبیل خود را با یدک کش به تعمیرگاه منتقل کنید. در این شرایط رانندگی با خودرو به هیچ وجه توصیه نمی‌شود.
گاه نشت روغن روی موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده است. البته بیشتر اوقات نشتی ها – مخصوصا نشتی سیستم خنک کننده – هنگام کارکرد موتور و در دمای عملیاتی رخ می‌دهند، بنابراین بد نیست گهگاه پس از مسافرت‌های نسبتا طولانی قبل از خاموش کردن خودرو اطراف موتور را چک کنید. نشتی روغن سیستم هیدرولیک فرمان یکی دیگر از موارد شایع است که با دقت در محفظه و پمپ می توان به آن پی برد.
با گذشت زمان برخی از اتومبیل ها صداها، لرزش ها، ضربه ها و رفتارهای غیر عادی از خود نشان می دهند. اگر اتومبیل تان هنگام عبور از روی دست اندازهای کوچک صدای غیر طبیعی تولید می کند، احتمالا به بوش های جدید نیاز پیدا خواهید کرد؛ اما اگر این اتفاق بر روی دست اندازهای بزرگ رخ می دهد، احتمالا کمک فنرها آسیب دیده اند.
چنانچه هنگام چرخش فرمان نیز صدایی عجیب به گوشتان رسید، سیستم فرمان باید در اولین فرصت بازبینی شود. بدترین نوع صدایی که یک موتور تولید می کند، به ناک یا صدای کوبیدن مربوط می‌شود. چنانچه با این نوع صدا روبرو شدید ابتدا سطح روغن را چک کنید، اگر میزان آن معمولی بود باید خود را برای هزینه ای گران تر آماده کنید. البته یک نوع صدای ضربات خفیف نیز وجود دارد که احتمالا مربوط به تایپیت ها است.
نوسان نور چراغ‌های جلو خودرو می‌تواند نشانگر یک مشکل جدی در سیستم برق‌رسانی خودرو باشد و نمی‌توان از کنار آن به سادگی عبور کرد. زمانی که یک مشکل برقی در خودرو رخ می‌دهد در نخستین اقدام باید به جعبه فیوز مراجعه کنید. البته به هیچ عنوان توصیه نمی‌کنیم خودتان برای رفع چنین مشکلاتی دست به کار شوید و مراجعه به باتری ساز یا برق کار می‌تواند اقدام معقول‌تری باشد.
رفتار اتومبیل خود را از زمانی که آن را استارت می‌زنید تا زمانی‌که خاموش‌اش می‌کنید همواره مورد بررسی قرار دهید. گاهی کارکرد موتور به نرمی همیشه نیست، مصرف سوخت خودرو به طرز غیرعادی بالا رفته است، صدای موتور خشن‌تر از همیشه است، موتور دیر استارت می‌خورد یا صداهای نامعمول از دنده به گوش می‌رسد. هر چند این موارد گاه مربوط به تغییر دمای هوا می‌شوند اما بهتراست آنها را برای حفظ ایمنی و کاهش هزینه‌های نگهداری از خودرو جدی بگیرید.
وقتی از دهانه اگزوز دود زیادی خارج می‌شود، حتما ایرادی در موتور وجود دارد. این دود می‌تواند به رنگ های سفید، خاکستری، آبی یا سیاه باشد که هر کدام از آنها نمایانگر مشکلی خاص است.
حکایت از آن دارد که موتور آب را به درون اگزوز می‌فرستد. این مشکل در خودروهای بنزینی ناشی از ایراد در واشر سر سیلندر واست. اگر به دود سفید بی اعتنایی کنید، پرداخت هزینه گزاف تعویض سر سیلندر خودرو انتظارتان را می‌کشد.
فریاد می‌زند که موتور خودرو روغن سوزی دارد. علت این مساله نقص در رینگ پیستون است که باید حتما تعویض شود. اگر حین رانندگی بوی خاصی به مشامتان رسید حتما دود خروجی از اگزوز را بررسی کنید. متاسفانه این مورد به دلیل وابستگی به باز کردن موتور هزینه بالایی دارد.
نشان دهنده ترکیب نادرست میزان سوخت و هواست. اما زیاد نگران نباشید در اکثریت قریب به اتفاق موتورهای بنزینی تنظیم مجدد موتور می‌تواند این ایراد را رفع کند.
می‌تواند نشانه مشکلات مختلفی باشد؛ مثل مشکل در سر سیلندر و نشت روغن یا آب به درون محفظه احتراق و همچنین شکستگی دریچه تهویه کارتر (PCV). با کمال تاسف باید بگوییم رفع این ایراد نیز می واند هزینه‌های بسیاری به مالک خودرو تحمیل کند.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید
دلایل افزایش قیمت خودرو طی چند روز گذشته چیست؟
این روزها در بازار خرید و فروش خودرو معامله‌ای انجام نمی شود و همه خریداران تمایلی به خرید خودرو ندارند. البته روند کاهشی قیمت خودرو در طول ماه‌های اخیر نقش زیادی در تردید خریداران برای خرید خودرو داشته است. از آن طرف گویا خودروسازان تمایلی به روند کاهشی قیمت ها ندارند و به نوعی با کاهش عرضه مانع ارزانی خودرو در بازار شده اند.
در یک هفته اخیر روند کند فاکتور کردن خودروها و کاهش عرضه محصولات عاملی شده تا نمودار قیمت خودرو مسیر افزایشی را طی کند به نحوی که مثلا سمند ال ایکس امروز به 78 میلیون تومان رسیده است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید
قیمت‌ها در بازار خودرو کاهش یافت
سعید موتمنی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: قیمت خودروهای وارداتی ارتباط مستقیم با نرخ ارز دارد به همین دلیل با توجه به کاهش نرخ ارز در هفته گذشته، قیمت این خودروها در بازار با کاهش روبرو شده است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: به عنوان مثال شاهد کاهش حدود ۳۵ میلیون تومانی قیمت خودروی سراتو، کاهش ۱۵ میلیون تومانی قیمت سانتافه و ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی قیمت خودروهای گران‌قیمت‌تر وارداتی بوده‌ایم.
وی خاطرنشان کرد: البته فعلا آینده بازار ارز مشخص نبوده و نرخ آن باید به ثبات نسبی برسد تا تاثیر نرخ ارز بر بازار خودرو به طور دقیق و دائمی مشخص شود. تغییر اساسی قیمت خودروها در بازار زمانی خود را نشان می‌دهد که قیمت ارز هفته‌ها در یک نرخ ثابت بماند.
او افزود: هر خودروی وارداتی یک قیمت جهانی دارد؛ زمانی که نرخ دلار تغییر می‌کند، قیمت جهانی آن به علاوه ۹۵ درصد تعرفه گمرکی، قیمت داخلی تقریبی خودرو را نشان می‌دهد؛ در این صورت نرخ ارز بر روی قیمت خودرو تاثیرگذار خواهد بود.
موتمنی با بیان اینکه در خودروهای داخلی تغییر نرخ ارز تاثیر چندانی ندارد، گفت: دلیل این موضوع این است که به طور مثال زمانی که دلار در کانال قیمتی ۱۸ هزار تومان بود، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ تقریبا ۷۰ میلیون تومان بود؛ در حال حاضر که دلار در پایه ۱۱ هزار تومان است، با وجود اینکه کاهش یافته، اما قیمت این محصول در بازار ۹۴ میلیون تومان است.
وی تاکید کرد: در حال حاضر هم فروشندگان و هم خریداران خودرو، بیشتر منتظر مشخص شدن تکلیف قیمت ارز هستند تا بتوانند درباره بازار تصمیم‌گیری کنند.
کاهش قیمت خودروهای داخلی
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران همچنین از کاهش قیمت خودروهای داخلی خبر داد و گفت: به طور معمول قیمت خودروهای داخلی در بازار به میزان عرضه به بازار بستگی دارد. طی بررسی‌های ۱۰ روز اخیر می‌بینیم که محصولات ایران‌خودرو، اکثرا کاهش قیمت داشته‌اند؛ چراکه عرضه این خودروها به بازار افزایش داشته و بهتر بوده است.
موتمنی با ذکر مورد اعلام کرد: به طور مثال قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵، از ۱۰۱ میلیون تومان به ۹۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. سمند از ۸۶ میلیون تومان به ۷۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است. قیمت پژو ۴۰۵ از ۸۲ میلیون تومان به ۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. این کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو ناشی از افزایش عرضه به بازار است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران اظهار کرد: در مقابل اما در گروه سایپا طی ۱۰ روز گذشته تغییری در قیمت‌ها دیده نمی‌شود؛ همچنان پرایدهای سایپا ۱۱۱ با ۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، سایپا ۱۳۱ با ۴۵ میلیون تومان و تیبا با ۵۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان مورد معامله قرار می‌گیرند؛ چراکه این شرکت خودروی چندانی فاکتور و تحویل مشتری نکرده است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید
وبلاگ خودرو و ماشین آلات:۲۰ نکته جذاب درباره «مینی»؛ کوچولوی دوست‌داشتنی!
وقتی ۶ دهه پیش مهندسان انگلیسی در شرکت BMC نخستین نمونه‌ها از خودروی کوچک «مینی» را معرفی کردند، هیچ کس فکر نمی‌کرد این خودرو بتواند تا این حد موفق باشد.
در ابتدا خیلی‌ها تصور می‌کردند مینی که نتیجه بحران سوخت در اروپا بود، با فروکش کردن این بحران به خاطره‌ها می‌پیوندد، اما مینی با قدرت به راه خود ادامه داد و تا جایی پیش رفت که اکنون نه یک خودرو اقتصادی، که یک خودروی پریمیوم در کلاس خود است. مینی تاریخچه پر فراز و نشیبی را پیموده، اما همواره در مرکز توجه بوده است. در این مطلب مروری بر تاریخچه این خودرو خواهیم داشت و ۲۰ نکته جذاب از تاریخچه این محصول (و این روز‌های برند) را مرور می‌کنیم.
۱. وقتی در میانه‌های دهه ۵۰ میلادی نیاز به خودروهای کوچک در اروپا احساس شد، مدیران بریتیش موتور، اَلِک ایسیگونیس را به عنوان یک طراح و مهندس مامور طراحی محصول جدید کردند که بعد‌ها مینی نام گرفت و در ابتدا و در سال ۱۹۵۹ با برند آستین به بازار عرضه شد. ایسیگونیس به دنبال موفقیت بی نظیر این خودرو، ۱۰ سال بعد از سوی ملکه الیزابت دوم به لقب شوالیه مفتخر شد.
۲. فقط ۲ سال بعد از معرفی خودروهای اولیه، بریتیش موتور با همکاری جان کوپر که طراح مشهور خودروهای مسابقه‌ای بود، مدل‌های مینی کوپر را به عنوان نمونه‌های اسپرت مینی معرفی کرد. این خودروها به سرعت مورد توجه قرار گرفتند؛ یک واقعیت عجیب چرا که مینی در ابتدا برای قشر کارگر و متوسط جامعه انگلستان طراحی شده بود، اما خیلی زود قشر خاص و ممتاز انگلیسی (آن هم در انگلستان که جامعه‌ای به شدت طبقاتی است) برای خرید مینی کوپر صف کشیدند.
۳. خانواده مینی با معرفی مدل‌های استیشن، وانت و ... به سرعت گسترده و پرفروش شد تا جایی که در اوایل دهه ۷۰ میلادی، خودروهای مینی پرفروش‌ترین مدل خودرو در اروپا بودند.
۴. در میان مالکان مینی چهره‌های سرشناس زیادی به چشم می‌خوردند، اما شاید جالب‌ترین آنها انزو فراری باشد! انزو فراری بزرگ و مغرور که هیچ خودرویی را غیر از فراری قبول نداشت، مالک یک دستگاه مینی بود. غیر از او اعضای خانواده سلطنتی انگلستان، اعضای گروه بیتل و بسیاری دیگر از چهره‌های مشهور در لیست بلند خریداران مینی جای داشتند.
۵. مینی موفقیت‌های زیادی هم در مسابقات به دست آورد تا جایی که در لیست افتخاراتش، قهرمانی در رالی مونت کارلو هم به چشم می‌خورد. به علاوه مینی به دلیل پایداری بالا و وزن پایین، در مسابقات کوچکتر نیز یکی از برترین‌های دوران خود بود.
۶. مینی‌های اولیه تا مدت‌ها روی خط تولید بودند؛ دقیقا برای بیش از ۴۰ سال، آخرین مینی کلاسیک در سال ۲۰۰۰ خط تولید شرکت را ترک کرد و در آن زمان ۵.۵ میلیون دستگاه از این خودرو تولید شده بود.
۷. هر چند مینی را بیش از هر چیز با نام مینی می‌شناسیم، اما این خودرو در طول تاریخ بیش از هر خودرو دیگر تغییر مالک داده چرا که مالکیت آن بین شرکت‌های مختلف دست به دست می‌شد تا جایی که آستین مینی، موریس مینی و روور مینی، همگی مینی هستند!
۸. مینی‌های اولیه پنجره‌های کشویی داشتند تا فضای کمی درون در‌های خودرو گرفته شود و هزینه تولید پایین بیایید که ایسیگونیس می‌خواست درون در‌ها فضایی برای قرار دادن نوشیدنی تعبیه کند، چون خودش عادت داشت در زمان رانندگی نوشیدنی بنوشد.
۹. مینی‌های اولیه رادیو نداشتند و جایی هم برای نصب رادیو در آنها تعبیه نشده بود، در عوض جاسیگاری سری‌های اولیه مینی بسیار بزرگ بود آن هم به یک دلیل بسیار ساده؛ ایسیگونیس خودش یک سیگاری قهار بود و به نظرش رادیو یک عضو زیاد در خودرو می‌آمد، ولی در عوض جاسیگاری بزرگ شما را از توقف برای خالی کردن آن بی نیاز می‌کند.
۱۰. چند نفر می‌توانند در یک مینی جای گیرند؟ ۴ یا شاید با کمی دوستانه‌تر نشستن ۵ نفر. اما یک گروه معتقد بودند این عدد را می‌توان افزایش داد و برای امتحانش ۲۸ نفر را درون یک مینی جای دادند! البته اصلا توصیه نمی‌کنیم این کار را امتحان کنید چرا که همه این افراد ژیمناست‌های دوره دیده بودند.
۱۱. وقتی در آخرین سال قرن بیستم، هیاتی از روزنامه نگاران معتبر صنعت خودرو تصمیم گرفتند خودرو قرن را انتخاب کنند، در کمال تعجب و بالاتر از خودرو‌هایی مانند بیتل و سیتروئن DS، این مینی بود که رتبه دوم خودرو قرن را برای تاثیر زیادی که روی خودروهای پس از خود گذاشت، به دست آورد. رتبه اول این لیست به فورد مدل T رسید.
۱۲. مینی آنقدر خاطره انگیز و جذاب و مشهور بود که انگلیسی‌ها در المپیک لندن از آن برای کمک در بعضی از رشته‌های دوومیدانی استفاده کردند. البته برای این کار چندین دستگاه مینی در ابعاد کوچک ساخته شد که وظیفه برگرداندن نیزه‌ها و چکش‌ها را در مسابقات بر عهده داشتند.
۱۳. از ۱۹۶۰ تا ۱۹۶۷ مینی توانست بازار خوبی در آمریکا هم به دست آورد. آمریکایی‌ها البته برخلاف اروپایی‌ها توجه زیادی به بحران بنزین نداشتند و برای آنها هنوز یک خودرو خوب یک خودرو بزرگ بود، اما در چنین بازاری مینی توانست جای خود را باز کند و طی این مدت بیش از ۱۰ هزار دستگاه مینی به آمریکا صادر شد. روند صادرات می‌توانست ادامه پیدا کند، اما تغییرات قوانین ایمنی و زیست محیطی در آمریکا مانع از گسترش حضور مینی شد.
۱۴. مینی در ابتدای عرضه با قیمت ۴۹۷ پوند به بازار عرضه می‌شد که با در نظر گرفتن نرخ تورم در انگلستان طی این سال‌ها رقمی در حدود ۱۰ هزار پوند امروزی است. برای مقایسه بد نیست بدانید قیمت این خودرو در آمریکا چیزی در حدود ۱۲۰۰ دلار بود در شرایطی که در سال ۱۹۶۰ متوسط نرخ دستمزد سالیانه در آمریکا بیش از ۶ هزار دلار بود و البته در همان زمان ارزان‌ترین خودرو بازار آمریکا یک مدل رامبلر با قیمت ۱۸۰۰ دلار بود.
۱۵. مینی هر چند توسط شرکت‌های مختلف در انگلستان تولید شد، اما آنقدر محبوب بود که در سال ۱۹۶۹ به عنوان یک برند مستقل (و نه یک مدل از برند‌های دیگر) تولید شد و از آن پس نام مینی را به عنوان یک خودرو مستقل می‌شنیدیم.
۱۶. طراحی مینی‌های اولیه هر چند به نظر جذاب می‌رسید، اما دردسر‌های فنی زیادی داشت. موتور این خودرو به صورت عرضی نصب شده بود تا فضای کمتری را اشغال کند و بتوان طول خودرو را کوتاه‌تر کرد. به دلیل آن که در آن خبری از فن رادیاتور برقی نبود، باید رادیاتور را در محور طولی خودرو نصب می‌کردند و به این ترتیب رادیاتور خودرو نه در جلوی خودرو که در کنار گلگیر نصب می‌شد.
هر چند این رادیاتور با کمک یک فن مکانیکی که نیروی خود را از میل لنگ می‌گرفت خنک می‌شد، اما به دلیل آن که از بخش جلویی و ورودی هوای خودرو دور بود، در روز‌های گرم مشکل خنک کاری داشت که بعد‌ها برطرف شد. به علاوه وقتی رادیاتور از جلوی خودرو حذف شد، مشکلات دیگری هم به وجود آمد و از آن جمله قرار گرفتن بخش‌های حساس برقی خودرو از جمله استارت و شمع‌ها و بخش‌های برقی دیگر در مقابل ورودی هوای موتور بود. این مسئله شاید در حالت عادی مشکل ساز نباشد، اما نه در کشوری مانند انگلستان که بخش زیادی از روزها شاهد هوای بارانی است. هر چند در نهایت این مشکلات در نمونه‌های تولیدی به مرور برطرف شد تا مینی در میان خودروهای با دوام آن روز‌های انگلستان شناخته شود.
۱۷. وقتی که قرار است خودروی کوچکی طراحی کنید، باید فکری هم برای سیستم تعلیق آن بکنید چرا که سیستم تعلیق سنتی فضای زیادی به ویژه در عقب خودرو اشغال می‌کرد. به همین دلیل باز هم یک راه حل ابتکاری مطرح شد و در آن به جای فنر‌های معمولی از ضربه گیر‌های لاستیکی استفاده شد تا قضای کمتری در این بخش اشغال شود. این مسئله هر چند کمی مینی را در زمان رانندگی سفت می‌کرد، اما کورس محدود حرکت چرخ ها، قابلیت مانور زیادی به خودرو می‌داد و بخشی از پایداری بالای مینی هم به همین دلیل است.
۱۸. تقریبا تمامی بخش‌های مینی به طور اختصاصی برای این خودرو طراحی شده و توسعه پیدا کرده بود و ایسیگونیس نمی‌توانست تقریبا هیچ بخشی را از خودروی دیگری بردارد. در این میان حتی تایر‌ها هم ویژه مینی طراحی شده بود. رینگ‌های این خودرو در نمونه‌ها و محاسبات اولیه ۱۰ اینچ بودند و این در حالی است که در آن زمان هیچ یک از تولیدکنندگان تایر چنین نمونه‌ای تولید نمی‌کردند. در نهایت دانلوپ قرارداد تولید این تایر‌ها را به دست آورد. البته ایسیگونیس حتی باز هم تایر‌های کوچکتری می‌خواست و درخواست تایر‌های ۸ اینچی را به دانلوپ داد که رد شد.
۱۹. مینی شروع بسیار پرسروصدایی داشت؛ چیزی که کمتر در میان خودروسازان آن زمان دیده می‌شد، پیش از رونمایی رسمی از این خودرو، ۲۰۰۰ دستگاه از آن تولید و به حدود ۱۰۰ کشور جهان فرستاده شد تا به طور همزمان در روز ۲۶ آگوست سال ۱۹۵۹ برای عمومی رونمایی شود.
۲۰. مینی یک چهره سینمایی و تلویزیونی بسیار معروف است؛ شاید معروف‌تر از بسیاری از خودروهای جهان. برای بسیاری، نام مینی‌های کلاسیک با نام روآن اتکینسون معروف به «مستر بین» پیوند خورده است. خودرو مینی در بخش زیادی از مجموعه‌های تلویزیونی مستر بین نقش کلیدی داشتند تا جایی که در کشورمان خیلی‌ها مینی را به عنوان «ماشین مستر بین» می‌شناسند. البته در طی تولید این مجموعه و در بعضی از اپیزودها، خودروها آسیب‌های شدیدی می‌دیدند و غیر قابل استفاده می‌شدند و به همین دلیل در این مجموعه چندین دستگاه مینی مورد استفاده قرار گرفته است که امروزه تقریبا تمامی آنها پس از بازسازی در اختیار موزه‌ها و مجموعه داران قرار دارد. در میان فیلم‌های سینمایی نیز باید از فیلم مشهور «شغل ایتالیایی» نام برد.
فیلمی که در آن از خودروهای مینی برای یک سرقت بزرگ و فرار مشهور در خیابان‌های شهر استفاده می‌شود. در مورد این فیلم که در سال ۱۹۶۹ اکران شد، بد نیست بدانید که با وجود نقش کلیدی و تبلیغاتی خودروهای مینی، شرکت بریتیش موتور حاضر به تامین تمام خودروهای این فیلم (که البته به دلیل آسیب به خودروها در طی فیلمبرداری تعدادشان کم هم نبود) نشد و تیم سازنده مجبور شدند خودروها را از بازار خریداری کنند. جالب‌تر آن که شرکت فیات پیشنهاد استفاده از خودروهای این شرکت به اضافه مبلغی بالا را به تیم سازنده داد که البته از سوی آنها رد شد. انتخاب مینی چندان هم بی دلیل نبود چرا که این فیلم توسط تولید کننده انگلیسی تولید شده است، نسل جدید خودروهای در نسخه بازسازی شده این فیلم در سال ۲۰۰۳ نیز به کار گرفته شد.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر24 مراجعه کنید
| پژو 207 صندوقدار |
|
177,500,000 | 104,000,000 |
| رنو تندر پیکاپ |
|
114,000,000 | 79,900,000 |
| پژو 207i نیوفیس | دنده ای | 128,000,000 | 70,000,000 |
| اتوماتیک | 170,000,000 | 85,000,000 | |
| دنا پلاس توربو | 2 ایربگ | 172,000,000 | 89,900,000 |
| دانگ فنگ S30 |
|
160,000,000 | 135,500,000 |
| هایما S5 | اتوماتیک | 295,000,000 | 138,000,000 |
| پژو 301 | 2016 | 240,000,000 | - |
| سمند سورن ELX | سورن ELX سال کد 57511 | 106,000,000 | - |
| سورن ELX توربو | 50,000,000 تا 95,000,000 | - | |
| سورن ELX جدید توربو | 122,000,000 | - | |
| رنو تندر90 پلاس | دنده ای گیربکس JHQ | 142,000,000 | - |
| اتوماتیک | 170,000,000 | - | |
| دنا پلاس | 2 ایربگ | 158,000,000 | 76,000,000 |
| آریسان | دوگانه سوز | 56,000,000 | 51,500,000 |
| بنزینی 1395_1397 | 35,000,000 تا 48,000,000 | - | |
| پیکاپ فوتون | بنزینی مدل 98 | 330,000,000 | 280,000,000 |
| دیزلی | 195,000,000 تا 260,000,000 | - | |
| سمند سورن | دنده ای 1387-97 | 40,000,000 تا 80,000,000 | - |
| هایما S7 | 2.0 | 190,000,000 تا 230,000,000 | - |
| هایما S7 توربو | فول | 317,000,000 | 156,000,000 |
| رنو کپچر | با گرمکن صندلی | 400,000,000 | - |
| دانگ فنگ H30 کراس | ساده | 138,000,000 | 75,000,000 |
| رینگ آلومینیومی | 143,000,000 | 76,500,000 | |
| سمند LX EF7 بنزینی | سمند LX کد 29340 | 87,500,000 | 43,597,000 |
| سمندEF7 کد 29212 | 92,000,000 | 44,640,000 | |
| سمند EF7 دوگانه کد 29110 | 94,500,000 | 46,908,000 | |
| سمند EF7 دوگانه کد 29116 | 97,000,000 | 47,603,000 | |
| رانا | دنده ای | 94,000,000 | 51,363,000 |
| پژو 2008 | 1397 | 370,000,000 | 114,994,000 |
| پژو 508 | 2017 | 655,000,000 | - |
| پژو پارس سال | پارس سال کد 28229 | 100,500,000 | 78,338,000 |
| پارس سال کد 28232 | 100,000,000 | 52,757,000 | |
| پارس سال دوگانه کد 28317 | 104,000,000 | 54,914,000 | |
| پارس LX کد 28513 | 122,000,000 | - | |
| پارس LX کد 28515 | 126,000,000 | - | |
| پارس اتوماتیک TU5 | 154,000,000 | 76,700,000 | |
| پژو 206 SD | دنده ای | 112,800,000 | 80,754,000 |
| پژو 405 SLX |
|
89,000,000 | 67,888,000 |
| پژو 405 GLX | GLX | 81,000,000 | 63,158,000 |
| GLX دوگانه | 83,000,000 | 65,578,000 | |
| رنو تندر90 | E2 | 45,000,000 تا 90,000,000 | - |
| E2 با گیربکس JQH | 130,000,000 | - | |
| E2 اتوماتیک | 75,000,000 تا 115,000,000 | - | |
| سوزوکی ویتارا | 2.4 دستی 1387-91 | 180,000,000 تا 230,000,000 | - |
| 2.4 اتوماتیک | 500,000,000 | - | |
| سوزوکی کیزاشی مدل 2012-2013 |
|
160,000,000 تا 300,000,000 | - |
| دنا | تیپ 1 | 120,000,000 | - |
| تیپ 2 | 125,000,000 | 66,000,000 | |
| پژو 206 | تیپ 2 | 94,000,000 | 67,283,000 |
| تیپ 5 | 110,000,000 | 79,418,000 | |
| پژو 407 مدل 2009 | اتوماتیک | 130,000,000 تا 195,000,000 |
سایت شهر24 مرجع آگهی های رایگان.با سایت شهر24 دیده شوید.
به گزارش مهر به نقل از نیواطلس، شرکت دایملر نخستین کامیونتمام الکتریک Mitsubishi Fuso eCanter را در آمریکا عرضه کرده است.
این کامیون های ۶ تنی هم ا کنون در پرتغال و آلمان استفاده می شوند. در این کشورها شرکت های حمل و نقل اعلام کرده اند این کامیون ها ۶۴ درصد ارزانتر از کامیونهای بنزینی هستند.
کامیون های مذکور برای مسافت های کوتاه شهری ساخته شده اند. این وسیله حمل ونقل با هربار شارژ می تواند ۱۰۰ کیلومتر را طی کند و مجهز به ۶ باتری۱۳.۸ کیلووات ساعتی است. به گفته شرکت تولید کننده این کامیون در مقایسه با نمونه های بنزینی می تواند به ازای طی هر ۱۰ هزارکیلومتر ۱۱۳۵ دلار در هزینه ها صرفه جویی کند.
سایت شهر24 مرجع آگهی های رایگان.با سایت شهر24 دیده شوید.
لایبهر یک شرکت تولید کننده کامیون در آلمان است که به خاطر کامیون های غول پیکرش به شهرت رسیده است. این وسایل نقلیه عظیم نزدیک به ۲۰۳ تن وزن داشته و می تواننند ۵۹۲ تن بار را حمل کنند. ارتفاع هر کدام از آن ها بیش از ۷ متر است و معمولا در معادن و در مناطق خاص استفاده می شوند زیرا کاربرد شهری ندارند. قیمت هر دستگاه از این کامیون ها بیش از ۳.۵ میلیون دلار است.
سایت شهر24 مرجع آگهی های رایگان.با سایت شهر24 دیده شوید.
کامیون نیکولا وان هیدروژنی خواهد بود
به گزارش پدال، پیش‌ازاین گفته‌شده بود که این کشنده که وان (One) نام دارد مجهز به موتورهای برقی و باطری خواهد بود که این باطری‌ها توسط یک توربین که با گاز طبیعی کار می‌کند شارژ می‌شوند؛ اما شرکت نیکولا به‌تازگی جزئیات بیشتری از این کشنده را منتشر نموده و در آخرین اظهارات خود اعلام کرده است که کامیون وان بجای باطری از پیل سوختی هیدروژنی استفاده خواهد کرد.
با توجه به گزارشات، این کامیون مجهز به یک قوای محرکهٔ هیدروژنی سفارشی خواهد بود که 800 ولت انرژی تولید می‌کند. نیکولا ادعا می‌کند که این سیستم بیشتر از هر کامیون دیزلی موجود در ایالات‌متحده قدرت تولید می‌کند درحالی‌که مصرف سوخت آن (هیدروژن) برابر با 11.7 لیتر در هر صد کیلومتر است که حتی با بار کامل نیز این رقم را حفظ می‌کند. درنتیجهٔ کشندهٔ نیکولا می‌تواند با یکبار پُر کردن مخزن هیدروژن خود 1900 کیلومتر را طی نماید.
البته بزرگ‌ترین مانع برای خودروهای هیدروژنی فقدان زیرساخت‌های مناسب و کمبود جایگاه‌های عرضهٔ هیدروژن است؛ اما نیکولا موتورز قصد دارد با احداث شبکه‌ای متشکل از 50 ایستگاه عرضهٔ هیدروژن مایع در سراسر ایالات‌متحده و کانادا تا سال 2020 این مشکل را حل کند. همچنین بخش تولید سوخت نیکولا موتورز قصد ساخت تعدادی از مزارع خورشیدی در مقیاس بزرگ را دارد که هرکدام ظرفیت تولید 100 مگاوات برق را دارند. سپس از این نیرو جهت الکترولیز برای تولید هیدروژن از آب استفاده می‌شود.
«Trevor Milton» مدیرعامل شرکت نیکولا موتورز دراین‌باره می‌گوید:
شرکت
ما اولین شرکتی در دنیا خواهد بود که از انرژی 100 درصد بدون آلایندگی
برای حمل‌ونقل استفاده می‌کند؛ بنابراین به‌زودی از موتورهای دیزلی کثیف در
کشنده‌های بزرگ کلاس 8 خداحافظی خواهیم کرد.
همچنین نیکولا نسخه‌ای از کامیون وان را برای بازارهایی که در آن دسترسی راحت به سوخت هیدروژن وجود ندارد، با یک توربین که با گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می‌کند عرضه خواهد کرد. نیکولا موتورز ادعا کرده است که از ماه می که پذیرش سفارشات برای پیش‌خرید کشندهٔ وان را آغاز نموده، حدود 7000 سفارش دریافت کرده که مجموع پیش‌پرداخت آنها بالغ‌بر 3 میلیارد دلار شده است. بااین‌حال همچنان باید برای کسب اطلاعات بیشتر از این کشندهٔ نوین تا روز رونمایی رسمی آن که در تاریخ 1 دسامبر (11 آذر) صورت می‌گیرد منتظر بمانیم.